假如你是車主，到汽修廠修車：你說在駕駛過程中底盤有音響，汽修工說，用電腦測一下吧！你說發(fā)動機(jī)昨天漏油了，汽修工說，用電腦測一下吧！你說保險杠剮蹭了，汽修工說，用電腦測一下吧！

　　雖然是一句玩笑話，但是卻反映了不少汽修工的一種狀態(tài)，打開電腦—連接車輛—排查找出問題—更換零部件，收工搞定，天天抱著電腦，動不動就檢測。

　　那么隨著現(xiàn)在的汽車越來越先進(jìn)，電子設(shè)備越來越多，電控裝置也越來越多，有了昂貴的診斷工具，只需要換件，是不是汽修廠就再也不用請老師傅了？

　　眾所周知，汽車的電子化發(fā)展的非?？欤煌能囆?、不同發(fā)動機(jī)、不同的品牌，大車還好些，但是對于小車而言，復(fù)雜多變，而且隨著各個廠家推出的各種車載設(shè)備，導(dǎo)致汽修工越來越學(xué)不過來。

　　而且最主要的是培養(yǎng)一名技術(shù)過硬的技師成本太高了，一般的汽修廠和4S店都不太愿意花大力氣去培養(yǎng)一個人，首先，這個人得有不僅要有天賦，有興趣，有能力，他還對店里有極大的忠誠度。要不然培訓(xùn)出來以后，這個人很有可能跳槽，或者自己單干了，教會徒弟、餓死師傅。

　　診斷設(shè)備雖然昂貴了些，但至少靠譜些。只要是惠保的合作網(wǎng)點(diǎn)，都可以在云汽服購買惠保云診斷，所有車型一鍵到位。

　　快速定位故障點(diǎn)，這也是現(xiàn)代汽車自診斷的設(shè)計(jì)初衷！就比如說，一個電器件故障，在沒有診斷儀判斷的情況下，只有在熟悉廠家電路控制邏輯和電路圖的情況下，才能判斷出來。汽車啟動不了，判斷邏輯是起動機(jī)是否工作，判斷是否油氣供給問題，起動機(jī)不工作的話什么原因造成的，每個二極管三極管的供電電壓多少，電流多少，用最原始的電壓計(jì)一根一根測，最后才能判斷出來。

　　正如一位工作了近三十年的老師傅所言，現(xiàn)在的柴油發(fā)動機(jī)全部都是電噴，還有天然氣發(fā)動機(jī)，全部都是ECU控制，人力越來越不行了。而且發(fā)動機(jī)上有了越來越多的傳感器，你只要一插儀器立馬知道哪里有問題，而人只能綜合各種問題分析出幾種問題，然后挨個排查，費(fèi)時費(fèi)力，而且對技術(shù)要求也高。

　　診斷設(shè)備作用這么大，是不是就不需要技術(shù)高超的老師傅了，一群學(xué)徒工懂得用電腦、換零部件就可以啦？

　　其實(shí)不然，診斷儀只能診斷，并不能解決問題，起碼按照現(xiàn)在的技術(shù)水平，并不能做到，很多抱電腦式的行為，并不能真正的解決問題，還會鬧出許多笑話來。

　　相比于動手操作、拆裝零部件而言，抱著電腦不用動扳手的活確實(shí)很輕松，但診斷后，還需要維修人員去檢查判斷實(shí)驗(yàn)，然后才能對癥下藥，而且這類人員既能看懂電腦，又能提出維修方案的人本身就是一種技術(shù)、一種經(jīng)驗(yàn)，在汽修廠也是舉足輕重，靈魂所在，大部分都是一些經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅。

　　所以，現(xiàn)在有一種說法，不用拿電腦，有資格拿著電腦修車的人，才是最牛逼的汽修工